截至 2024 年 11 月，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客 40.08 億人次，年旅客發(fā)送量首破 40 億人次，主要旅客運(yùn)輸指標(biāo)居世界首位。這一里程碑式成就，是中國(guó)鐵路發(fā)展的榮耀見(jiàn)證，更是國(guó)家綜合實(shí)力提升與人民群眾生活改善的生動(dòng)寫(xiě)照。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)已邁入

拉林鐵路，作為連接拉薩與林芝的重要交通線(xiàn)路，不僅是西藏東南地區(qū)的第一條鐵路，更是一條具有劃時(shí)代意義的現(xiàn)代化鐵路。這條鐵路的貫通，標(biāo)志著西藏進(jìn)入了電氣化鐵路時(shí)代，為高原地區(qū)的交通運(yùn)輸帶來(lái)了革命性的變化。拉林鐵路的建成通車(chē)，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史

在工程項(xiàng)目的廣袤舞臺(tái)上，黨員干部是那熠熠生輝的主角，他們用行動(dòng)奏響了一曲以實(shí)干詮釋忠誠(chéng)、以創(chuàng)新展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)、以奉獻(xiàn)書(shū)寫(xiě)華章、以業(yè)績(jī)贏得尊重的壯麗交響曲。實(shí)干，是工程項(xiàng)目黨員干部忠誠(chéng)的底色。工程項(xiàng)目猶如一座大廈的基石，每一個(gè)環(huán)節(jié)都容不得半點(diǎn)虛假。從項(xiàng)目的規(guī)

青藏鐵路起于青海省西寧市，終點(diǎn)為西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng) 1956公里，被譽(yù)為“天路”，是我國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。2006 年 7 月 1日，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了西藏沒(méi)有鐵路的歷史。綠水青山就是金山銀山。青藏鐵路從規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)，始終堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先

11月23日以來(lái)，青海省多地降雪，火車(chē)站周邊道路出現(xiàn)積雪結(jié)冰，給群眾出行造成不便。青藏鐵警聞雪而動(dòng)，第一時(shí)間從局、處機(jī)關(guān)抽調(diào)警力，趕赴火車(chē)站開(kāi)展車(chē)輛疏導(dǎo)、融雪除冰、服務(wù)群眾、宣傳警示等各項(xiàng)工作，堅(jiān)決預(yù)防因惡劣天氣引發(fā)的道路交通事故，全力以赴確保廣大群眾出

填寫(xiě)臺(tái)賬、查看工作記錄、制訂作業(yè)計(jì)劃、準(zhǔn)備工具材料……35歲的清水橋通信綜合工區(qū)工長(zhǎng)馬海龍總是早早來(lái)到工區(qū)，將當(dāng)天的工作布置妥當(dāng)。自2018年來(lái)到清水橋至今，2000多天里，馬海龍堅(jiān)守在“生命禁區(qū)”，發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，胸懷夢(mèng)想、篤行實(shí)干

青藏鐵路起于青海省西寧市，終點(diǎn)為西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng) 1956公里，被譽(yù)為“天路”，是我國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。2006 年 7 月 1日，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了西藏沒(méi)有鐵路的歷史。穿越世界屋脊，青藏鐵路克服了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等世界級(jí)工程難題，不僅

11 月 18 日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)發(fā)布的一則消息振奮人心：我國(guó)鐵路總體技術(shù)水平已邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平，特別是在高鐵領(lǐng)域，國(guó)際鐵路聯(lián)盟的全部 13 項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)都由中國(guó)鐵路主持制定。這一成就不僅標(biāo)志著中國(guó)鐵路技術(shù)的卓越

2006 年 7 月 1 日，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了西藏沒(méi)有鐵路的歷史。這條全長(zhǎng) 1956 公里的鐵路，從青海省西寧市延伸至西藏自治區(qū)拉薩市，被譽(yù)為“天路”。青藏鐵路的建成，不僅是中國(guó)鐵路建設(shè)史上的一座豐碑，更是我國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，具有重要的歷史意義和現(xiàn)實(shí)價(jià)

自 11 月 1 日起，青藏集團(tuán)公司聯(lián)合中鐵快運(yùn)青藏分公司啟動(dòng)“雙11”電商快運(yùn)服務(wù)。其間，鐵路入藏電商貨物預(yù)計(jì)將達(dá)到日均 300 噸以上。此次青藏高原鐵路“雙 11”運(yùn)輸自 11 月 1 日開(kāi)始，11 月 20日結(jié)束，期間，鐵路部門(mén)推出了“高鐵急送”、“高鐵極速達(dá)”、“行包快運(yùn)

青藏鐵路起于青海省西寧市，終點(diǎn)為西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里，被譽(yù)為“天路”，是我國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了西藏沒(méi)有鐵路的歷史。綠水青山就是金山銀山。青藏鐵路從規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)，始終堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠

青藏鐵路起于青海省西寧市，終點(diǎn)為西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng) 1956 公里，被譽(yù)為“天路”。2006 年 7 月 1 日，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了西藏沒(méi)有鐵路的歷史。這條鐵路不僅是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，更是人類(lèi)鐵路建設(shè)史上的奇跡。本文將探討青藏鐵路的建設(shè)背景、技術(shù)挑

青藏鐵路作為連接西藏與內(nèi)地的交通大動(dòng)脈，其重要性不言而喻。而在這條鐵路的背后，有一群被稱(chēng)為電氣化鐵路“心外科醫(yī)生”的檢修人員，他們默默守護(hù)著鐵路的“心臟”——牽引變電所。近日，青藏集團(tuán)有限公司西寧供電段的檢修工區(qū)對(duì)鳥(niǎo)島牽引變電所進(jìn)行了秋季設(shè)備檢修。這

據(jù)媒體報(bào)道：隨著霜降節(jié)氣的來(lái)臨，青藏高原腹地已提前進(jìn)入“冬季模式”，冰雪天氣逐漸增多，青藏集團(tuán)公司開(kāi)啟鐵路防寒御寒工作，確保高原鐵路平安越冬。青藏鐵路作為世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的高原鐵路，自建成以來(lái)便承載著連接內(nèi)地與西藏自治區(qū)、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)與經(jīng)濟(jì)發(fā)

今年以來(lái)，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩車(chē)務(wù)段在確保安全管理的基礎(chǔ)上，深入挖掘運(yùn)輸潛能，強(qiáng)化各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的銜接，為提前完成年度任務(wù)目標(biāo)打下了良好基礎(chǔ)！（中新網(wǎng)拉薩

在中國(guó)這片古老而又充滿(mǎn)活力的土地上，16萬(wàn)公里的鐵路線(xiàn)如同一條條巨龍，穿梭在城市與鄉(xiāng)村、山川與平原之間，托舉起了流動(dòng)的中國(guó)。這不僅是一幅波瀾壯闊的交通畫(huà)卷，更是中

9月14日，隨著龍龍高鐵梅州西至龍川西段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬(wàn)公里，其中高鐵超4.6萬(wàn)公里，分別較2012年底增長(zhǎng)64.2%、392.2%，中國(guó)鐵路的路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)

每年的6月5日是世界環(huán)境日，旨在喚醒人們保護(hù)生態(tài)環(huán)境的意識(shí)�！熬G水青山就是金山銀山”，鐵路行業(yè)也十分注重對(duì)生態(tài)環(huán)境的和諧友好。一列列火車(chē)在青山綠水間行進(jìn)奔跑，共同

今年8月正值拉日鐵路（拉薩至日喀則鐵路）通車(chē)十周年。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，十年來(lái)，拉日鐵路保持安全暢通，累計(jì)發(fā)送旅客1300余萬(wàn)人次。十年來(lái)，藏區(qū)百姓共享

近年來(lái)，我國(guó)高鐵建設(shè)快速發(fā)展，高原地區(qū)的交通狀況也得到了顯著改善。一條條高原高鐵在山水間橫亙而過(guò)，不僅縮短了城市之間的距離，也成為了推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的助推

“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長(zhǎng)，各族兒女歡聚一堂……”2005年，一首《天路》將青藏鐵路帶入大眾視野。國(guó)慶期間，大型主題報(bào)道《坐

“站長(zhǎng)，最近旅客列車(chē)比較多，今天我來(lái)當(dāng)班。”為確保暑期旅客運(yùn)輸安全，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩車(chē)務(wù)段那曲站副站長(zhǎng)李積環(huán)多次主動(dòng)申請(qǐng)任務(wù)。今年47歲的李積環(huán)，1996

時(shí)光飛逝，歲月如歌，彈指一揮間47年已過(guò)去。我們需已年過(guò)花甲，曾經(jīng)的那首軍歌《鐵道兵志在四方》仍然回蕩在耳邊。 從穿上軍裝的那一天起，成為一名正式軍人，時(shí)刻牢記軍人

青藏鐵路局領(lǐng)導(dǎo)您們好！ 在雪域西藏之旅圓滿(mǎn)結(jié)束返程時(shí)，原計(jì)劃乘坐Z166次火車(chē)從拉薩至上海的行程，當(dāng)我們到達(dá)拉薩火車(chē)站時(shí)，突然聽(tīng)到信息，說(shuō)拉薩至上海的列車(chē)已停

在遼闊的青藏高原上，一條“天路”穿越雪山草地，連接著祖國(guó)內(nèi)地與西藏的深情厚誼。這條鐵路，不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，更是民族團(tuán)結(jié)的紐帶。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)