近年來，中國高鐵橫空出世，一鳴驚人。中國高鐵在引進(jìn)技術(shù)消化吸收的基礎(chǔ)上根據(jù)國情、路情進(jìn)行創(chuàng)新，建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、世界先進(jìn)水平的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，短短數(shù)年間便在國內(nèi)縱橫東西南北，運營里程超萬公里，成為助推中國城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟向前邁進(jìn)的一大“神器”。與國際同行相比，中國高鐵不僅運營規(guī)模大，而且還具有系統(tǒng)技術(shù)全面、造價低、建設(shè)速度快等優(yōu)勢，成為“中國速度”“中國制造”的新名片，一再讓世界驚嘆。

作為一張“中國名片”，高鐵走出去的戰(zhàn)略意義日益清晰。一方面，這張名片有利于提升中國經(jīng)濟的整體形象。我國“高鐵”科技含量高，且已經(jīng)成熟，處于世界領(lǐng)先地位。因此國家以“高鐵”為突破口，讓高鐵作為中國高科技的代表率先成功“走出去”，從產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向技術(shù)出口，會起到巨大的示范效應(yīng)，改變國際社會對我國經(jīng)濟發(fā)展尤其是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的認(rèn)識，助推我國企業(yè)做大做強。另一方面，也可以助推我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。高鐵產(chǎn)業(yè)涉及眾多上下游產(chǎn)業(yè)，涉及冶金、機械、建筑、橡膠、電力、信息、計算機、精密儀器等高技術(shù)產(chǎn)品。如，時速380公里的新一代高速列車的零部件就有10萬多個，獨立子系統(tǒng)達(dá)到260多個，其中的許多技術(shù)成果很容易轉(zhuǎn)化為其他行業(yè)使用。高鐵的“走出去”必將帶動一批高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)我國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

順應(yīng)經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化潮流，中國適時提出了建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想，互聯(lián)互通是其中的重要一環(huán)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又是互聯(lián)互通的基礎(chǔ)和優(yōu)先�！耙粠б宦贰毖鼐�上的不少國家基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，制約了經(jīng)濟社會發(fā)展，都有改造升級國內(nèi)鐵路系統(tǒng)的需求，以及通過互聯(lián)互通取長補短、加快經(jīng)濟發(fā)展的愿望。當(dāng)今世界，高鐵已經(jīng)成為人氣十足的時代列車。中國高鐵技術(shù)可靠、性價比高、適應(yīng)面廣等特點適合這些國家，是打通“一帶一路”互聯(lián)互通的重要選擇。